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现代起亚将配太阳能车顶,对此你怎么看?
韩系车配备太阳能车顶,这种节能减排的方式有很大意义,但首先要保证太阳能板的成本不要体现在增加车价上,否则只是噱头而已。
韩系车近期陆续曝出新能源汽车计划,有些插电混动汽车已经上市,太阳能补电貌似也只是作为其中一个噱头宣传。
光伏发电的光电转换效率非常低,以销量最高的单晶硅太阳能板为例普遍只有20%左右,装机量按照瓦数计算,但对于汽车来说用面积换算更容易理解。假设以现代的某款紧凑级轿车为车顶和引擎盖安装太阳能板,可以安装太阳能板的面积除去天窗和外饰件之后约能剩下1.5㎡,板子的容量在200w左右。
最简单的理解是正常日照一小时这台车可以光伏发电0.2度,而内地的平均日照时长仅为5~7小时,按照平均值最高的7小时计算不计损耗一天可以发电1.4度。这个量看似很小但只要车辆的普及率最够大也是有很大作用的,假设目前的200万台新能源汽车都有光伏补电的功能,一天就可以省出两百八十万度电。
不过这只是想象而已,普通的柔性单晶硅太阳能板价格大约在4元1瓦,200w的价格接近800元,这还是普通的类型,车用要考虑到外观设计以及安全性等诸多因素,价格会高很多。效率最高的单晶硅太阳能板一般以钢化玻璃或防水树脂封装,这种材质在碰撞中会不会造成二次伤害,符合机动车安全技术标准吗?
发电效率过低、安全技术可能不达标、成本价格过高,面对插电混动汽车以及电动汽车动辄几十度的容量,实际意义到底有多大应该不难判断。目前的信息是装备的电池板容量为100瓦,可以大致计算一下暴晒多少天才能充满一次电吧。
太阳能补充电能使用,提高使用时间,技术上可行,利用清洁能源,太阳能低速充电低速电动车,太阳能供电房车,太阳能野外离网发电系统,相关技术先进成熟。要看客户需求接受新产品技术的市场反应了。
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