磷酸铁最新价格行情走势分析？ 磷酸铁最新价格行情走势分析图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于磷酸铁最新价格行情走势分析？的问题，于是小编就整理了1个相关介绍磷酸铁最新价格行情走势分析？的解答，让我们一起看看吧。

你是如何看待最近新能源领域掀起的磷酸铁锂热？

谢邀！

据数据显示：2016年三元锂电池的市场份额为22.6%，2019年三元锂电池的市场份额攀升至61.7%，短短的几年时间三元锂电池与磷酸铁锂电池市场份额发生了对调。

那么，为何会造成如此局面呢？

究其原因，关键在于政府的高额补贴导致的消费者和新能源厂家向高续航高能量密度的车型倾向。现在看来，这并非一个正确的理性的导向。

尽管三元电池拥有能量密度高等优势，但是在性价比、安全性、寿命等方面却难以与磷酸铁锂电池相比，而这几点越来越受到消费者和新能源企业的重视。

1、性价比：以2019年底的市场行情来算，磷酸铁锂正极材料价格仅4.3万元/吨，而三元523正极价格为13.8万元/吨，三元811正极价格高于18万。随着政府补贴的取消，磷酸铁锂电池的性价比优势暴露无遗；

2、安全性：安全性作为电池的最核心的要素，也是车主最看重的。据悉，三元锂电池正极材料的分解温度在200℃左右，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度在700℃左右，短路的磷酸铁锂电池单体，基本不会出现着火的情况。

3、寿命：实验条件下，磷酸铁锂电池循环5000次后，剩余容量为84%，三元锂电池循环3900次后，剩余容量只剩下66%，孰优孰略，一目了然。

而恰恰又在近日，比亚迪又发布了全新刀片电池技术，其不仅在安全性、使用寿命等方面又提高了一个等级，而且实现了电池能量密度的大幅提升，完全可以媲美811三元锂电池。可以说比亚迪刀片电池的发布，又把最近的磷酸铁锂热推到了一个新的高度。也许真的就像王传福说的那样：‘刀片电池’将倒逼整个新能源汽车行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道。”

新能源汽车领域里，最重要的就是三电系统，电池是最大的一项命门，电池技术的瓶颈已经多年了，现在的企业能做到180wh/kg的也并不太多，比亚迪刀片电池从原先的251wh/kg提升至332wh/kg，拥有了领先全球的电池技术。三年前，电动汽车400公里续航是一个关卡，两年前500公里是个关卡，一年前600公里又是一道关卡，而现在的电动汽车如果能突破700公里，那就是耀眼的明星。

长续航的本质就是更多的电池组和更高的能量密度。特斯拉使用的18650电池和21700电池其实也是在追求更高的能量密度，但是这些电池总会遇到瓶颈，在技术上也有停滞不前的时候。

很多车企的方向从固态电池到石墨烯电池，到氢燃料电池等，不断的尝试，都在寻找一种能量密度高，成本低，体积小而续航能力强的电池。如果真有这样的电池，也肯定会引爆市场热点。

最近新能源领域却再一次掀起了磷酸铁锂电池的热度，这是为啥？因为比亚迪刀片电池的发布。

比亚迪一直是动力电池领域的领导者，不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都有着比较顶级的技术，刀片电池就是其在动力电池领域的一次大放异彩。对于比亚迪刀片电池，电极材料采用的是磷酸铁锂，一方面是因为磷酸铁锂本身结构稳定，磷酸铁锂材料可逆性好、充放电过程中膨胀小，另一方面就是热稳定性高。这种刀片电池的安全性将比以往的电池更加安全有保障。

再来看续航，此刀片电池可以做到单次充电可满足600公里续航需求，电池的寿命也是亮点，超过120万公里的行驶里程，循环使用寿命超过3000次…刀片电池的这些亮点，让它再次成为了新能源领域的标杆和被模仿者。

当下的磷酸铁锂动力电池热潮，毫无疑问正是受比亚迪刀片电池影响导致的。

在目前的动力电池领域，主要包括三元锂电池、磷酸铁锂电池、铅酸电池、镍氢电池等等，最常见的，或者说应用最广泛的就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

三元锂电池我们非常熟悉了，不仅汽车上可以作为动力电池用，像手机、电脑、相机等各种电子设备上早已经广泛使用。

而磷酸铁锂电池刚开始的时候是要比三元锂电池更受车企欢迎的，但是由于能量密度的限制，相同体积的磷酸铁锂电池储电量是要比锂电池少的，这也造成车辆的续航里程难以提高。

所以随着最近几年消费者对于车辆续航里程的要求越来越高，很多车企并不太看好磷酸铁锂电池。

我从网上找了一份“2016-2019年三元锂电池和磷酸铁锂电池装机份额的变化”图。

很明显的是，磷酸铁锂电池的份额是不断缩小的，技术的限制是它不受欢迎的最主要原因。

而最近让磷酸铁锂电池重新回到我们视线的，是比亚迪前不久推出的磷酸铁锂“刀片电池”，刀片电池包的设计使体积利用率提升50%以上，体积能量密度与811三元锂电池（811三元锂电池指的是三种元素的占比分别为镍占80%、钴占10%、锰占10%）接近，大大提升了电池的能量密度，单次充电可满足600公里续航需求，这就解决了磷酸铁锂电池的先天性缺陷。

而在电池安全性方面，比亚迪前不久做了一次针刺测试，大概可以理解为一种模拟电池内部短路的测试，这也是业界公认所有电池安全测试中最严酷的。

最终的结果是刀片电池针刺测试后无起火爆炸等现象，甚至针刺点附近位置仅有较低程度的的温升变化，表现出较好的安全特性。

根据官方消息，第一款搭载磷酸铁锂“刀片电池”的车型是比亚迪汉，这款车将会在今年上市，根据工信部的申报信息显示，这款车的续航里程达到了600km，是不是有些期待了呢？

新能源汽车是我国政府推动的重点发展产业，国家相关部门先后出台多项政策支持电动汽车及配套充电设施的发展，可以预见的是，在未来我国电动汽车产业一定会得到迅猛发展。

提起电动汽车，最核心的技术当然是电池的充放电技术，而目前，国际上共有两种主流电池技术方案：一种是三元锂电池（镍钴锰或镍钴铝），另一种是比亚迪多年来一直坚持主推的磷酸铁锂技术。相对而言，三元锂电池在能量密度和耐低温方面有一定的优势，但是三元锂电池也有其不可克服的缺点:

• 三元锂电池存在一定的安全隐患，对电池管理系统要求很高

特斯拉所使用21700电池就是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。由一个个圆柱型三元小电池组合而成，但是，这种电池的缺点也很明显，那就是稳定性较差，虽然此类电池能量密度高，但是需要有非常出色的BMS（电池管理系统）支持，否则这种三元锂电池非常容易起火爆炸。

对于国内电动汽车厂商来说，其所采用的BMS自然无法和特斯拉媲美，因此，三元锂电池虽然能量密度高，也只能谨慎使用。

• 三元锂电池的循环寿命相对较低：

作为电动汽车，车主所关心的还有一个方面那就是电池衰减，三元锂电池相对来说在2000次充放电以后会产生衰减，因此，一般使用三元锂电池的车型过几年就会面临更换电池的苦恼。

下面说一说磷酸铁锂电池的优点：

磷酸铁锂电池热稳定性更好

比亚迪公司所主推的磷酸铁锂电池本身结构比较稳定，使用过程中体积基本没有变化，特别是耐热稳定性方面性能非常高，最新发布的“刀片电池”采用叠片结构电池技术，在电芯发生内短时，一般不会发生剧烈反应，极端情况下仅有冒烟现象，因此，从安全角度来看，磷酸铁锂电池自然也很容易获得众多电动汽车厂商的青睐，也就是掀起了磷酸铁锂热。

磷酸铁锂电池循环寿命更长

一般来说在常温下，磷酸铁锂电池充放电次数超过3500次后才会开始衰减，作为电动汽车来说，可以行驶120万公里以上，这个充电循环次数几乎比三元锂电池多了一倍以上。

• 最后说一说磷酸铁锂电池的能量密度

比亚迪最新的刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池已经十分接近，单次充电可满足600公里续航需求，因此，对于用户的实际体验来说，基本上已经足够了。

到此，以上就是小编对于磷酸铁最新价格行情走势分析？的问题就介绍到这了，希望介绍关于磷酸铁最新价格行情走势分析？的1点解答对大家有用。