中国有色金属废铜网价格行情最新？ 中国有色金属废铜网价格行情最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国有色金属废铜网价格行情最新？的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国有色金属废铜网价格行情最新？的解答，让我们一起看看吧。

沪期有色金属多收涨，后续会怎么样？

有色金属应该还会继续上涨，其实最近有色金属上涨的逻辑非常简单，和其它的周期股一样。

目前基本确认一轮牛市要来，所以最近除了龙头的证券，金融以外，其实很多前期破净的周期股都大涨了，反而证券启动前的一些趋势股表现非常一般，原因就在于大家认为牛市来了，调仓换股，选择低股指的潜伏，安全边际比较高而已。

报废汽车拆机行业前景如何？

我国7成多汽车到了年限不报废　　

中国汽车流通协会发布报告称，我国每年有200多万辆汽车达到报废年限，但实际上只有50万辆汽车进入了报废回收程序。也就是说，有75%的汽车已到使用年限却逃避报废，还在马路上“高危”行驶。　　

中国汽车流通协会认为，导致这一现象的原因在于我国目前的回收报废拆解行业结构不合理。在全球汽车市场，废旧汽车的回收、拆解、再利用和再制造是一个大的系统工程，对保护环境、节约资源、扩大就业、降低汽车使用成本作用巨大。而目前在我国，汽车拆解是一个竞争很不充分的行业，只有有关部门指定的企业才能进行报废汽车回收处理，它们以极低的价格收购废旧汽车，因而获得40%至60%的利润。

我国目前报废汽车回收行业发展与中国整体汽车行业不相匹配，全国机动车保有量为2.25亿辆，但每年汽车注销登记量占汽车保有量不到5%。全国拆解资质企业回收报废汽车占汽车注销登记量的不到45%。实际上，报废汽车回收蕴含着巨大的商机。汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，可节能60%、节材70%、节约成本50%以上。市场价格基本相同的发动机，通过回收再利用的发动机成本只是新发动机的50%，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上。

汽车报废拆解回收行业前景

从全球汽车报废回收发展情况来看，中国的汽车回收产业正处在“朝阳期”。汽车报废回收行业市场开发伊始，谁能准确扑捉市场契息，谁就能抢先占领市场先机，为往后的市场竞争奠定基础。国内一些优秀的报废汽车回收企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，这些优秀的报废汽车回收企业已经先行一步，抢占了市场竞争的制高点。

根据我国年度报废汽车量、回收量的现状与发展趋势，在2009—2013年间，我国规划每个市州新设立2—3家报废汽车回收企业。今年以执行《报废汽车回收拆解企业技术规范》为重点，从促进报废汽车回收拆解企业提档升级出发，采取“先规范，再增量”，“先试点，后推行”的方式，提高报废汽车回收拆解企业的技术水平，推动行业健康有序发展。

重庆再生资源协会会长余兆机介绍，由于汽车以旧换新补贴金额过低，并未促使老旧车通过正规渠道进行报废。根据重庆市商委统计数据，截至10月26日，全市仅14辆车拿到了“以旧换新”补贴，发放金额7.4万元。这一数据远低于预期，让原本以为迎来春天的报废车拆解行业很失落。重庆奥欧特物资回收有限公司负责人说，我国目前报废车大量流失，回收率只有40%左右，几乎一半进入了二手车市场。　　

重庆市物华再生资源公司总经理彭强说，重庆正在整合全市报废车拆解产业，“重庆报废车回收拆解集团公司”有望在明年初挂牌。“整合资源，建立规范现代化的报废汽车拆解场，关闭重复建设的回收拆解网点已经势在必行。”彭强说，近10年来，重庆金回、物华、金通、重钢四家大型国资回收拆解公司急速扩张，拆解能力早已超过了重庆报废汽车保有量，后来又有十家民资企业进入该行业，行业早就处于“等米下锅”局面。

通过对报废机动车回收拆解行业2012年度行业政策的盘点，尽管2012年是全球经济最困难的时期，为了确保中国经济的稳定增长，国家采取了一系列的救市政策，这些政策也惠及到报废汽车回收拆解行业，这是积极的行业扶持政策，是行业发展的机遇。但是，由于行业新税制的实施，使刚刚迎来发展的机遇受到影响。行业一面受到扩大消费、拉动内需的政策扶持，一面受到新税制增加负担的影响，行业企业真正体会到放开手、捆住脚的经营味道。

到此，以上就是小编对于中国有色金属废铜网价格行情最新？的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国有色金属废铜网价格行情最新？的2点解答对大家有用。