辽宁柴油价格今日价格最新？

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严寒地区汽油车还是柴油车好？

汽油车好。在严寒地区，特别是到了东北，我们说的就是辽宁省吉林省或黑龙江省。它们到了冬天气温都在零下二三十度可能还会更低。为什么说汽油好呢？因为汽油不会被冰住，不会出现供不上油。而柴油在严寒的地区，就容易出现结晶的现象，给行车带来很大的麻烦。

为什么航母辽宁号烧的是重油？重油又是什么油，主要用在哪方面？

重油有个外号叫“大老黑”也叫“烧不透”，第一个外号是因为它的形状黑，第二个外号则是它的利用率低。还有一个外号叫“难伺候”，因为一般的车辆用不了重油，用重油的动力系统设计麻烦得很。

重油是燃料油的一种，颜色暗淡而黑的液体。重油态度坚定，一般情况下都不动声色，所以有叫持久油。重油分为两种一种是天然的，一种的原油加工过程产生的。也可以它是原油加工的催化剂和先行者，重油是为了提炼而生，但诞生的过程非常艰难，裂化渣油、减压渣油、裂化柴油以及催化柴油它们几个为了一个共同的目标团结在一起才有了重油。

地下开采时还要给它做“思想工作”，先要用热气和开水温暖它，还要用特定的物质来融化它的心，因为它肚子里都是固体石蜡和硫、氮和金属，可谓是铁石心肠。

而人工合成的重油则简单得多，提炼出原油后，“油渣”就是重油。我们知道所有的机械都离不开润滑油，而润滑油的“油渣”也是重油。

我们可以把重油叫做油渣，但油渣不是废物，因为它并非一无是处，它心里满腔热忱，还能发挥光和热。这种“油渣”除了百分之十左右的成分，其余部分都是可以燃烧的。而且热量高、热度高，能产生两千度的高温，是大炼钢铁的能手。

除了炼钢，重油还可以做燃料。

炼钢的话，什么样的重油都能用，一点也不讲究；人们对作燃料的重油就非常刻薄，除要求有高发热量外，还有几个关要过:

(1) 合适的黏度。重油本身又稠又硬，不稀释不能通过管道输送。稀释后还便于将它雾化提高热效率，为了降低它的黏度，必要的时候还要对它加热。

(2)合适的凝固点。通常情况下，重油的凝固温度为摄氏30度左右，凝固点高于这个温度的话，就无法运输，也不能装卸，所以必须要对其适度加热。

(3)合适的闪点。闪点达到了才能运输和对其进行雾化，重油的合适闪点在200-300摄氏度。

(4)杂质不能多。

杂质多发热量就低，同时还会加快机械磨损和火花塞积碳。必要时就要进行过滤和提纯。

所以说重油不是无用物，各国航母都用它。

重油又黑又丑又难闻，但它却是香饽饽，世界各国的航母离不开它。我国航空母舰辽宁号，用的就是重油。

我们知道中国家大业大，最怕的是大手大脚，浪费资源。再大的家业也怕挥霍，要学会过日子。中国的海军就给我们做出了榜样，要回过日子，该话的不含糊，能省的就有一定要省。

中国现在是世界第二大经济体，根本不差钱，但不能乱挥霍。普通重油比，煤油便宜两三倍倍，比汽油和柴油便宜五六倍，所以重油的成本太亲民了，我们航母就要它；除了冒黑烟，别的毛病没有，航母行驶一点也不受影响，为什么不用？是真心便宜。

我们的辽宁舰的油箱的肚子能装下8500吨油，假如要是每吨能降低2000元，加一次油就剩下将近2000万。这些钱能让多少失学儿童上学，能让多少贫困人口得到温饱，能治好多少没钱看病的弱势群体？

真是不算不知道，一算吓一跳。

辽宁号体积大，需要的动力大、燃料多。用汽油柴油肯定不现实，用核反应堆也不切合实际，所以重油就成了航母辽宁号的香饽饽。重油价格低、热量高，燃点低、稳定性高，颜值低、黏度高，航母上用重油再合适不过了。

“辽宁”舰的动力系统是锅炉+蒸汽轮机，而锅炉是需要烧燃料的，这个燃料就是重油。下图为央视报道的“辽宁”舰锅炉

说重油前先说一下蒸汽轮机的事情，首先要明确一点：蒸汽轮机和蒸汽机是两个东西，不要把以前煤+蒸汽机和现在的蒸汽轮机相比。其实蒸汽轮机的原理也是很简单的，高温高压蒸汽加速后冲击叶片，叶片带动中心轴转动来驱动主轴和螺旋桨。蒸汽轮机的应用非常广泛，首先技术上相对简单。而且单机功率可以做的非常大（舰用可以达到单机7.5万千瓦以上），适合大型军舰使用。而且蒸汽轮机相对噪音低、损耗低、大修间隔时间长等特点。除了“辽宁”舰之外美国的11艘核动力航空母舰也都是蒸汽轮机驱动。

现在问题的关键就是这个冲击叶片的高温高压蒸汽是哪来的，上面我们也说美国的航空母舰都是蒸汽轮机，可能有的朋友会问美国不是核动力航空母舰吗？美国的确是核动力，这个所谓的“核动力”只是指产热方式而已，美国的核动力航空母舰是核反应堆+蒸汽轮机的组合，通过核反应堆热量将水转换为水蒸气，然后水蒸气再推动蒸汽轮机叶片，蒸汽轮机带动主轴和螺旋桨转动。但是“辽宁”舰诞生的时候（瓦良格号）没有核动力技术，这样他就必须要通过烧锅炉产生热量来生产高温高压蒸汽，然后就和上面核动力那个步骤是一样了。这个锅炉是需要燃料燃烧的，这个燃料就是重油。

重油又叫燃料油，他是原油提炼出汽油、柴油、煤油等之后剩下的那一部分，整体是黑色的，也就是下图那样。这种油非常粘稠和厚重，凝固点比较高，常温下的流动性就很差了，加注或使用的时候需要预先加热，否则流行性太差无法加注或喷入锅炉困难，这算是他一个缺点。但是重油的含碳量高（85%-90%），燃烧持久，发热量很大，每公斤重油产生的热量达到40MJ以上，比传统的优质无烟煤高30%以上，略低于汽油和柴油。更重要的是重油便宜，我查了一下0号柴油零售价大概是7600元一吨，而180号燃料油（重油）的价格是4500元一吨。所以对于需要大量产热的锅炉来说，便宜又耐烧的重油是一个很好的选择。

至于重油的其他用途，其实和烧锅炉有关的场合都会出现重油的影子。用在军舰上，除了“辽宁”舰是重油锅炉+蒸汽轮机之外，051/051B/051C驱逐舰都是烧重油，俄罗斯“现代”级驱逐舰也是这种组合。再就是烧暖气的锅炉、烧热水的锅炉甚至有的小型电厂的锅炉也都可能用到重油，反正和烧锅炉有关的都可能出现。

辽宁舰烧重油是因为它的动力是相对落后的蒸汽轮机，而重油的优点当然不只是便宜了，如果单单只是便宜，干嘛不直接烧柴火？重油作为石油提炼完汽油和柴油后所剩下的残渣，虽然表面黑黝黝的很丑，可是内心很强大，应用其实也是相当广泛的。

辽宁舰使用的什么动力？

辽宁舰采用的是4台TB-12蒸汽轮机，配合八个增压锅炉一起产生20万马力的动力，可以推动6万吨的航母舰体以29节的高速前进。所谓蒸汽轮机其实就是我们中学课本上提到的瓦特在工业革命的首秀—蒸汽机，基本原理就是先烧火，然后火上架一口锅炉，锅里放水，水沸腾以后产生高温高压气体冲击蒸汽轮机叶片带动汽轮机转子旋转，连接在末端的螺旋桨也就转起来了。

使用蒸汽轮机为什么就要用重油？

第一、蒸汽轮机因为要持续不断的烧水，所以需要热量大，持续燃烧性能强劲的燃料，而重油就是这方面的佼佼者。重油的主要成分为碳氢化合物，可燃性非常好，不仅燃烧温度高，发热量也不错，能够达到40000～42000 kJ/kg，由于重油十分粘稠，持续燃烧性能也杠杠滴，比稀薄的汽油和柴油都更适合蒸汽轮机。在工业应用上，以前炼钢就经常使用热力十足的重油，后来因为价格上涨才换成了现在的煤粉。

第二、军舰都是用来打仗的，安全因素也必须保证，而重油闪点高，最高能达到150℃，而且重油不会挥发，抗爆性能也不错，在战斗中如果军舰被击中燃料舱，使用重油的存活率要比汽油和柴油高不少。

第三、重油在常温下一般处于半固体状态，不会自行流动，不容易发生泄露，所以日常储藏维护也是非常的方便的。但是这里透露一个小细节，辽宁舰的重油在使用前一般都是要使用煤油先加热，降低粘稠度，然后被点燃使用的，半固体状态的重油是不好燃烧的。

当然了，这家伙是真的便宜！

石油作为一种最为普遍的化石燃料，也被誉为“工业的血液”，但是血液这玩意儿也是分三六九等的，石油在不断提炼的过程中，首先会生出汽油、柴油、煤油这些儿子，而后剩下的残渣就是孙子重油，而重油再提炼就能生出重孙子沥青，这也可以看出来重油这玩意儿在石油副产品中地位是相当低的。也正是因为人微言轻，所以它的价格也就非常便宜，一般重油价格是煤油的三分之一左右，而汽柴油价格又比煤油要贵得多，所以这家伙是真心便宜。

辽宁舰的油箱最多能够装8000吨左右的油，如果按每吨便宜1000元的最小值计算，加满一次油就能省下800万元人民币，这对于国家来说，绝对也是省下了一笔巨款，不得不说重油这玩意儿虽然丑不拉几，但是优点确实不少，此处应该有掌声。最大的缺点可能就是杂质多，污染大，老毛子的“库兹涅佐夫”号航母也是因为烧重油冒黑烟所以老是被西方吐槽呢！

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